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我在賣海鮮的電商公司幹了七年物流調度。

每逢電商節，我必定加班加點地找車、調度，

才能確保在規定時間發貨，客戶收到貨時生鮮不會損壞。

靠著這種拚命的幹法，公司從沿海的三搜漁船，

擴張成年產上億的海鮮電商巨頭。

可今年68，公司新來的運營總監公開曬出一張運費報價單，

“林哥，你這輛冷鏈車日租1200。”

“我找的同款隻要600，你是把公司當冤大頭嗎？”

昔日拍著我肩膀，誇我得力幹將的老板沒問一句。

直接把我的調度權交給了他，運力預算砍半。

我笑了笑，沒爭辯，六百塊的冷鏈車？連司機工資都不夠。

隻要你們不怕客戶收到一灘臭水投訴，我都行。

......

“從一月份我跑了七家車隊，每家至少談了三輪。

這個價格比去年降低8%，比市場均價低15%。”

各中艱辛，全在這段話裏了，但陳哲根本沒理，

“林主管，你費大勁談來的最低價，比平台貴一倍，你是不是對最低有什麼誤解？”

“一輛車差價600，20輛一天就是12000，大促半個月就是18萬，能不能解釋一下？”

解釋？

平台價格不含保險，冷鏈監管，司機沒資質，

但在600的差價衝擊麵前，這些解釋連屁都不如。

老板回複比閃電還快，

“這次618運力就由陳哲統籌，

林遠你把所有曆史合同整理好，交給財務備案，公司要全麵審計”

接著又意味深長的補了一句，

“以後比價要打開思路，你那些老關係，到底是為自己還是為公司，自己心裏有數，這些年公司在你手上花來多少冤枉錢，回頭好好算算。”

宏達車隊高速遇到極端天氣，我熬了三個通宵。

根本不接小公司的順安，是我硬挨著罵，給李姐協調了投訴，才給談了下來。

難道都是為我自己？

更讓我心寒的是，平時關係不錯的同事也開始站隊，

“還是陳經理專業，以前確實沒和平台比過價。”

“數據思維就是不一樣，有些人該退位了。”

“嘖嘖嘖，18萬啊，夠公司養兩個人了。”

一句比一句紮心，多說無益，

我在群裏敲了兩個字：“收到。”

隻是沒想到陳哲不滿足於群裏表演，直接把電話打到了宏達，

直到王總發打來電話我才知道，

“小林，你們公司什麼意思？”

他的聲音壓著怒火，

“我為了給你們備車，把三個老客戶的單子都推了，

定金都沒收，你現在說不要就不要了？”

“還有你們那個姓陳的，和我說你以前的價格有問題，公司要審計，他什麼意思？”

血一下子湧上頭頂，陳哲在背後給我扣屎盆子，

“王總，對不住了。”

電話那頭沉默很久，

“小林，你跟我說實話，你是不是在公司幹不下去了？”

我握著手機，沒回答，

“行，我不問了，”他頓了頓，

“但我把話放這兒，你要是哪天不想幹了，

我宏達調度主管的位置給你留著，我這人念舊，你對我的那份心，我記得。”

我咬了下後槽牙，勉強壓下情緒，

“王總，謝了，您的照顧，我記心裏了。”

掛了電話，手機進來副手小劉的私信：

“林哥，陳哲讓我把供應商通訊錄全部發給他，我要給嗎？”

“給。”

“哥，那你怎麼辦？”

他慌了，一個剛跟我半年的小夥子，

看風向變了，怕自己站錯隊。

我不怪他，回了三個字，“不用管。”

然後打開電腦，把宏達，順安，永昌這幾年的合作記錄，

全部整理成一個文件夾，

不是給陳哲的，是給我自己留的底，

我等著那批破車在高速上趴窩的那天。