雖然麥弗遜式懸掛在行車舒適性上的表現令人滿意，其結構體積不大，可有效擴大車內乘坐空間，但也由於其構造為直筒式，對左右方向的衝擊缺乏阻擋力，抗刹車點頭作用較差。
前幾天雖說改進一番，但作為後懸掛還是欠缺一點。
使用麥弗遜懸掛作為後驅動輪減震，一是占用車廂內部空間，二是車身不穩定。
秦振華思索著，現在要解決的問題是怎麼讓車身穩定，不占用空間，而且要保證乘客的舒適度。
秦振華把這幾個問題寫在
未解鎖章節
想要觀看更多精彩內容
下載 APP 解鎖更多精彩章節
掃碼或復製鏈接到手機瀏覽器進行下載
