中年邋遢男人向這邊瞥了一眼，“光快有什麼用，參數才是王道。”
韓立置若罔聞，繼續調校四個輪子獨立懸掛，MK3生產的時候是97年，懸掛係統落後，操控雖然可以，但在舒適性和極限運動方麵相差太遠。
如今這四個輪子都被改成雙叉臂獨立懸架，並且遠不止於此，還加了空氣升降係統，這就保證車輛可以根據路段情況隨時改變懸架形態。
又是一陣叮鐺聲響，韓立對這四個輪子的調校，甚至比底盤更要快，平均一個輪子一
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